KSRer's倶楽部
徒然日記blog版
徒然日記blog版
| ← | 2024年11月 | → | |||||
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 | |
| 1 | 2 | ||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
|
|
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
| 最近の記事 |
| KSR110メーター取りつけ
|
| 車高調 |
| プロアーム化すると純正のショックアブソーバでは車高が下がってしまいます。 スイングアーム側のブラケット取り付け位置により発生する問題なので、物理的にショックを伸ばすしかありません。 仮り組みしたときに計測した値でも何となく判っていたのですが、キタコの車高調で調整出来る範囲ではどうしても足りません。 適当な車種から丁度良い長さのショックを流用しようかと考えもしましたが、車種ごとに設定されたスプリングレートとか減衰値とか考えると、他車種流用よりKSRに特化されたものをそのまま使う方が賢いと判断するに至りました。 実際、キタコの車高調は値段の割に質感良く跨った時の沈み具合なども悪くありません。 これを手放すのは少々もったいないｗ んで、何か良い手は無いものかと某オークションサイトを漁っていると・・・  ↑ 意外とあっさりお手軽な解決方法を見つけました！ アルミのブロックでブラケットを延長しちゃえば簡単ですね♪ どうやらこの部品、スクーターのケツをカチ上げるのに使ったりするらしいのだけれど、2面幅が丁度KSRのフレーム側ブラケットと同じサイズです。 これを使えばボルトオンで問題解決！ このアダプタの側面には、「POSH RACING」とレーザー刻印が入っています。 POSHといったらバイクパーツではおなじみのブランドなので製品の信頼性も問題ないのかなぁ〜と思っていたけど、到着した製品を見て吃驚。 一応NC削りだしのようですが、傷が多数あったり面取はおろかバリすらとってなかったり、とても日本の工業製品には見えません。 やはり中国あたりで作られたニセブランドなのでしょうか？ ま、安かったし機能は果たせそうなので問題ないけどｗ |
| 最近のコメント |
| 北川景子愛用厚底シュ .. on スプロケ
|
| 最近のトラックバック |
| 携帯で読む |
| URLを携帯に送る
|