KSRer's倶楽部
徒然日記blog版
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| KSR110メーター取りつけ
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| 組み立てちう！ |
| 年末年始はエンジンを組み立てます！ というか、KSRer's倶楽部はいつのまにか15年目に突入です。 KSR 1号機に至っては1991年製造のB2型ですから20歳になりましたｗ そんなわけで本年もよろしく〜！ さてさて KSR110のエンジンを組むのはまだ2度目ですが、前回作成した治具とノウハウがあるので特に苦労することなくここまで出来ています。  ちょいと厄介だったのは、5速キットのキックシャフトラチェットギアは大きいため、クランクケースを結合する前に組み付けておかなければならないところです、しっかり保持しておかないとクランクケースがうまく結合できないんですよね、手が3本欲しい感じでした。 ・・・ていうかキックシャフト奧のスラストワッシャを入れた記憶がありませんｗ 手元に部品余ってないしたぶん組み込んだに違いない・・と、思いたい。 シフトアームのバネが少々ヘタっているのか、シフトピンにツメが当たっていません。これは現行のエンジンから部品取りする方向で対処したいと考えています。 ロングストローククランクと63mmピストンはこんな感じです。  ↑ ベースガスケットをカッターナイフで拡張して取り付けたは良いものの、クランクケースとシリンダーを固定するドウェルピンが見あたりません。 そういえば井上ボーリングに供出したとき返してもらってないや・・・。 これも現行エンジンから調達するとしますか・・ ヘッドは武川のスパへにする予定ですが、63mmピストンとの相性がわかりません。かなり凸った形状をしており、リセスは切ってあるもののバルブとぶつかる可能性大です。圧縮もかなり高くなりそうな感じがするので、下駄を履かせないとダメかもしれません。 さて、どうなることやら。 PS：気温が低いためか、2日たっても液ガスが固まりませんｗ |
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