ヤフオクで安いHIDが放出されるのを虎視眈々とウォッチしていましたが、なかなか良い条件の品に巡り会えず、しばらく頓挫してました。

　 しかし、救世主は現れます！

　謎な車屋を営む知人に、タダでHIDのセットを譲っていただきました。

フィリップス製D2Rバーナとデンソー製第三世代バラストをGET！




すぺしゃる さんくす　TECH-S 氏

　入手したD2Rバーナーは、そのままでは H4のガラスレンズに収まりません、そこでバーナーの台座を加工してH4化します。

　愛車パジェロで使用していた、オスラム製Ｈ４バルブを分解し、ヤスリとリューターで台座部分だけにします。

　←スポット溶接タイプのバルブを加工しないと大変です。
オスラム製H4バルブの台座は、プレス成型でしたので、台座部分だけにするのがかなり大変な作業でした。

　HIDを点灯させると、ガラス管はかなりの高温になります、赤熱しているのでおそらく300〜400度近くに達しているのではないでしょうか？

　熱のためアルミの遮光板が軟化・膨張し、バイクの走行振動と相まってズレてしまう現象が発生していました。

　遮光板の向きがズレると照射方向が変わってしまうため、非常に迷惑になりますからその対策を講じてみました。

　ガラス管に3mmのネジを直接締め込み、摩擦によって固定していた方式を、H4台座にステーで固定する方式に変更。 ステーは0.5mmアルミ板を切り出して作成しました。

　HIDの熱がH4台座に伝導するのがちょっと心配ですが、遮光板がずれる心配はないはずです。

　←夜間点灯実験してみました!

今までのライトとは次元の違う明るさです、21wHIDでさえ暗く感じます、対向車や前走車に迷惑なこと間違いないです・・・

　なるべく手前を照らすように光軸を調整しましたが、ハイビームがないのでちょっと不便ではあります。

　カウルの内側に漏れる光の遮光を考えないといけません、このままではちょっとかっこわるいですね。